Ce site décrit en léger différé, quelques semaines à peine, la génèse et la réalisation d'un prototype de monocylindre de piste à moteur Ducati modifié. J'ai tenté de l'organiser de façon logique pour un visiteur qui, bien que passionné par la moto de compétition, ne connait pas forcément les particularités de la technologie Ducati ni la réalité du défi mécanique que représente une telle entreprise... Alors bonne ballade, cher lecteur attentif! Et en cas de question un peu plus br=FBlante que les autres, hop, un coup de mulot dans le logo d'entête de page. Je répondrai à tous, c'est sûr, mais il me faudra peut-être un peu de temps.
Bonne lecture! Christophe.
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Ce pictogramme indique un chapitre en cours de réalisation, de rédaction ou même prévu dans un futur plus ou moins proche... |
Petit compte-rendu chronologique des derniers évènements sur www.desmono.org
| 22/11/2003 | Desmono est TERMINE !!! Après plus de 2 ans de travail et environ 1000 heures efficaces, la machine est enfin TERMINEE ! Eh voui, maintenant ce ne seront qu'améliorations où des faiblesses apparaitront, réparations des casses inévitables, mises en pratiques de nouvelles idées ou suggestions... En attendant, et c'est confirmé depuis peu, Desmono sera présenté sur le stand du magasine DESMO MAG à Motosalon (Vincennes-94 du 28 au 30 Novembre 2003). Les dernières photos se trouvent dans un répertoire spécifique: http://www.desmono.org/presentation |
| 18/08/2003 | Desmono à Carole !!! Malgré l'absence de carte grise et le caractère "plus qu'à poil" du bébé-proto, Desmono a fait ses premiers tours de roues au circuit Carole! Malheureusement, le nouveau réglement 2004 de ce circuit introduit un article très embarassant: pour lutter contre le vol, seules les motos munies de CARTE GRISES auront accès à la piste! Et moi je fais comment? Je fabrique moi-même ma Carte Grise après avoir moi-même fabriqué ma moto? Je plaisante :-))) Je reste néanmoins confiant, les contacts avec le responsable technique de Carole (M. GALLEY) ont été très encourageants. La vidéo de Desmono "à poil à Carole" par 40° de canicule à l'ombre: http://www.desmono.org/videos/carole.mpeg Recommandation habituelle, c'est un fichier TRES lourd de plusieurs dizaines de méga-octets encodé en S-VCD (Mpeg2). |
| 01/05/2003 | Desmono tourne !!! Eh oui, les premiers tours de moteur du bébé ont retenti dans l'atelier fin avril 2003, soit plus de 8 mois après que ce site ait été laissé en friche! Je vais faire appel à un VRAI webmestre pour mettre de l'ordre dans le foutoir incomplet et à peine organisé de ce site, et ce ne sera pas un mal! Une vidéo existe de la première mise en marche "propre" du bébé: c'est exactement à http://www.desmono.org/videos/moteur.mpeg . ATTENTION, c'est un fichier lourd encodé S-VCD (Mpeg2) de 35 Mo qui fera exploser toute liaison non-ADSL :-) |
| 15/04/2003 | De retour en ligne! Desmono est terminé et a été mitraillé en photos sous toutes les coutures avant les premiers tests du moteur. Non, ce n'est pas que je craigne particulièrement une destruction lors des premiers essais, c'est simplement que je prévois d'immortaliser avec une vidéo les premiers vagissements de l'engin... "Putain, 2 ans..." Je sais, je ne suis pas le premier à le dire :-))) http://www.desmono.org/finale contient les photos en question! |
| 30/07/2002 | Ouhla, que de changement!!! Pour commencer, ce qui devait arriver est arrivé: je n'ai plus eu le temps de travailler sur desmono :-( En revanche, j'ai acheté un tour de mécanique pour faire moi même mes pièces... Alors dans l'ordre: un volant moteur allégé et un faux rotor d'alternateur. Je vais tourner comme un vrai racer avec une batterie perdue. Tout se trouve au chapitre "Modifications", largement remanié! |
| 15/02/2002 | Quelques photos et leurs commentaires insérés sur la page "Modifs" au sujet des corps de papillon et du démontage des silencieux d'occasion. |
| 12/02/2002 |
* Partie cycle terminée à 100%, adaptation d'un PSB de 851/888 en 520 avec la bonne
chaine. * Freinage terminé à 100% avec durits avia double à l'AV et à l'embrayage. Le ralentisseur AR garde son tuyau d'arrosage en caoutchouc d'origine :-) * Refroidissement en cours de réalisation. Le radiateur de VFR800 fait merveille, et maintenant que je n'ai plus besoin des capteurs de température de l'injection le circuit peut être simplifié et optimisé. * Faisceaux électriques et d'injection totalement montés puis... démontés! Je fais l'économie de 200m de fils électriques et d'une famille nombreuse de Gremlins. Je garde le régulateur, un CDI Pederzini 3.1, un relais de démarreur, un compte-tour de 916, une batterie, un interrupteur "aviation" pour le contact et un poussoir pour le démarreur. Le cadre retrouve sa pureté de ligne, et moi ma sérénité. Zen ! * J'ai pris les mesures sur une 916 pour réaliser une araignée "racing" en alu riveté, je prépare déjà la phase d'après roulage puisque les premiers tours de roue auront lieu à Carole "total naked" :-)) * J'ai également pris une licence FFM d'entrainement pour pouvoir rouler avec un véhicule non assuré pour la route. Mon objectif: sous 1'20 à carole, mon meilleur temps avec cette locomotive de Guzzi 1100 Sport. |
| 11/02/2002 | MESSAGE PERSO: Cher(e) "tite-mobylette@caramail.com" si tu veux que je te réponde, il faudrait me donner une adresse mail qui fonctionne :-)) Ce n'est pas le cas de celle-ci, alors un petit effort, je ne mords pas, utilises une boite qui ne renvoit pas "User unknown" :-)) |
| 10/02/2002 | Bon, on va vers les 2000 visites... Je suis une Stâââââr, je vous dis... Mais le site avance bien moins vite que le proto. J'ai eu le temps de monter toute l'injection, et de la démonter ensuite :-) Je me suis aperçu qu'aperçevoir ne prend qu'un "P" et qu'avec un carbu et un allumage de 900SS on économisait Wattmilliards d'emmerdes réelles et potentielles. Donc montage d'un keihin 38 (pas FCR, je n'ai pas les moyens pour le moment) et d'un CDI Pederzini pour 900SS. Le moteur craquera ce mois-ci. |
| 08/02/2002 | Pas de temps pour Desmono: gros boulot de réparation sur la 851... Injection H.S :-(( En fait, le régulateur de pression avait durci et se maintenait fermé, avec une pompe à 3 bars qui devait en fournir 6 et forçait comme une malade... Perdu pour perdu, j'ai tenté une ouverture propre et je suis tombé sur une vis de tarage que nos "amis" de Weber-Marelli avaient planqué sous un bouchon pour ne pas qu'on s'en serve... J'ai fait sauter le bouchon, j'ai dérivé l'injection pour le réglage, j'ai branché un manomètre, j'ai retaré la soupape du régulateur à 3 bars, et j'ai économisé... 245 euro! Sisi, 1600 balles! Dispo aussi chez Fiat pour 1200 FF si il est réellement pété, ou bien un adaptable un peu plus gros chez AutoAxe pour 420 FF. |
| 08/01/2002 | Eh, faudrait arrêter: on vient de pulvériser le cap des 1000 visites! Quatre cent cinquante personne pour la seule journée de lundi. OK, j'arrête de me lancer des fleurs, d'autant plus que je suis passé acheter des serflex et autres colliers pour fixer le faisceau sur le chassis. Ce soir, c'est "Soirée Bondage" dans ma cave :-) Le site va rester quelques jours sans mises à jour, il faut bien que je travaille un peu avec mes outils et non mon PC! Si vous voulez recevoir un message lors des prochaines mises à jour importantes, utilisez le bouton en bas à droite! |
| 08/01/2002 | Le site commence à prendre forme, et vient de reçevoir sa 500 ème visite! Si, si! D'accord, sur les 500 visite, je dois bien être responsable de 50 "hits" au moins de par mes essais répétés, mais ça fait quand même chaud au coeur de voir que j'ai pu susciter autant de curiosité :-) |
| 07/01/2002 | Retour de Wouacances! J'ai bien profité du bon air des cimes pour réfléchir à la manière d'accélérer maintenant la venue des premier résultats tangibles de Desmono. Les faisceaux seront installés dans la premère quinzaine de janvier, je le jure! |
 Le flash n'a pas fonctionné! Et finalement, dans la lumière chaude des phares de la voiture, j'ai obtenu un cliché presque artistique. |
 Voilà la photo "Officielle" de Desmono: une partie cycle génialement simple de desmoquattro et mon mono-cylindre horizontal abaissant le centre de gravité au maximum. |
 Une photo donnant une idée plus précise de l'organisation et le la compacité de la moto. |
 On jurerait que les carters du moteur sont réalisés en magnésium ou dans un alliage précieux "qui fait gagner des chevaux et des secondes" :-) Juste les phares de la voiture encore une fois! |
 Une autre vue |
 Autre vue, un peu floue d'accord, d'accord :-) |